{"id":3359,"date":"2020-07-01T07:44:00","date_gmt":"2020-07-01T07:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/revista-apunts.com\/?p=3359"},"modified":"2020-10-12T17:17:40","modified_gmt":"2020-10-12T17:17:40","slug":"respostes-autonomes-i-cardiovasculars-en-vol-i-la-seva-relacio-amb-la-condicio-fisica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/respostes-autonomes-i-cardiovasculars-en-vol-i-la-seva-relacio-amb-la-condicio-fisica\/","title":{"rendered":"Respostes aut\u00f2nomes i cardiovasculars en vol i la seva relaci\u00f3 amb la condici\u00f3 f\u00edsica"},"content":{"rendered":"\n

Resum<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L\u2019aviaci\u00f3 \u00e9s el mitj\u00e0 de transport m\u00e9s efica\u00e7 que existeix avui dia, atenent milers de milions de persones cada any. No obstant aix\u00f2, els estressors presents als viatges aeris provoquen canvis aut\u00f2noms, requerint al cos l\u2019habilitat per afrontar aquests factors. Per tant, s\u2019han de comprendre les estrat\u00e8gies preventives i \/ o mitigadores d\u2019aquests efectes. L\u2019estudi pret\u00e9n avaluar les respostes aut\u00f2nomes i cardiovasculars que es produeixen durant el vol i la seva relaci\u00f3 amb la condici\u00f3 f\u00edsica. La investigaci\u00f3 es va fer a trav\u00e9s de dos estudis, on els homes sans tenien pr\u00e8viament avaluats els components de condici\u00f3 f\u00edsica: capacitat aer\u00f2bica, for\u00e7a muscular i greix corporal; i el registre de la variabilitat de la freq\u00fc\u00e8ncia card\u00edaca (HRV) realitzat en un dia de control i en un dia de vol. Al primer estudi, 11 pilots de combat van informar de 3 hores de HRV i van tenir el nivell de deshidrataci\u00f3 durant un vol de prova mesurat pel canvi d\u2019hemat\u00f2crit. El vol va durar 1 hora i tots van passar pels mateixos procediments operatius. Al segon estudi, 22 passatgers de l\u2019aviaci\u00f3 comercial, van registrar simult\u00e0niament 24 hores de HRV i pressi\u00f3 arterial. Els resultats de l\u2019estudi mostren que un vol supers\u00f2nic va causar una reducci\u00f3 de la majoria de par\u00e0metres de HRV durant el vol, en comparaci\u00f3 amb el dia de control. No hi havia cap anticipaci\u00f3 aut\u00f2noma. L\u2019entropia es relacionava amb la capacitat aer\u00f2bica i el greix corporal. La deshidrataci\u00f3 generada pel vol va canviar la HRV (RMSSD i SD1). El segon estudi demostra que el vol comercial va provocar una reducci\u00f3 de la majoria de par\u00e0metres de HRV durant el vol (RMSSD; SD1; SampEn; LnHF; \u03b11), i en 24 hores en comparaci\u00f3 amb el dia de control (FC; LnHF; \u03b12). Hi havia una anticipaci\u00f3 aut\u00f2noma. La tensi\u00f3 arterial i el producte de pressi\u00f3-velocitat van ser significativament m\u00e9s alts durant el vol, amb els majors augments dues hores abans del vol i mantenint-se elevat fins a dues hores m\u00e9s. Com m\u00e9s baix era el percentatge de greix corporal i de l\u2019IMC, m\u00e9s gran era la HRV durant el dia de vol (RMSSD; LF; HF; SD1).  I, tamb\u00e9, com m\u00e9s gran era la capacitat aer\u00f2bica, m\u00e9s elevada \u00e9s la HRV durant el vol (LnLF; LnHF). Conclusions. El vol, en totes dues situacions i persones, va exigir a l\u2019organisme respostes aut\u00f2nomes que generen una retirada vagal significativa, un augment de la freq\u00fc\u00e8ncia card\u00edaca. El greix corporal i la capacitat aer\u00f2bica, indicadors de condici\u00f3 f\u00edsica, es correlacionen amb la HRV, per\u00f2 de manera diferent en les dues poblacions i situacions: pilots de ca\u00e7a (SampEn) i passatgers de l\u2019aviaci\u00f3 comercial (RMSSD; LF; HF; SD1). La deshidrataci\u00f3 es va generar per la influ\u00e8ncia supers\u00f2nica del vol sobre la HRV. La pressi\u00f3 arterial (SBP, DBP, MAP) est\u00e0 influenciada en virtut del vol en comparaci\u00f3 de 24 hores. Les alteracions aut\u00f2nomes  que es refereixen, es relacionen amb la capacitat aer\u00f2bica i el greix corporal de manera diferent en els pilots d\u2019avions supers\u00f2nics i en els passatgers d\u2019avions comercials que es troben en vol. La for\u00e7a relativa no es va relacionar amb els par\u00e0metres de la HRV en cap de les poblacions estudiades.<\/p>\n\n\n

Paraules clau:<\/strong> control aut\u00f2nom<\/span>, fitnes f\u00edsica<\/span>, vol<\/span><\/p> <\/div> \n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Resum L\u2019aviaci\u00f3 \u00e9s el mitj\u00e0 de transport m\u00e9s efica\u00e7 que existeix avui dia, atenent milers de milions de persones cada any. No obstant aix\u00f2, els estressors presents als viatges aeris provoquen canvis aut\u00f2noms, requerint al cos l\u2019habilitat per afrontar aquests factors. Per tant, s\u2019han de comprendre les estrat\u00e8gies preventives i \/ o mitigadores d\u2019aquests efectes. […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":2,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","inline_featured_image":false,"advgb_blocks_editor_width":"","advgb_blocks_columns_visual_guide":"","footnotes":""},"categories":[56],"tags":[573,572,571],"author_meta":{"display_name":"Redaccio","author_link":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/author\/redaccio\/"},"featured_img":null,"coauthors":[],"tax_additional":{"categories":{"linked":["Tesis doctorals<\/a>"],"unlinked":["Tesis doctorals<\/span>"]},"tags":{"linked":["control aut\u00f2nom<\/a>","fitnes f\u00edsica<\/a>","vol<\/a>"],"unlinked":["control aut\u00f2nom<\/span>","fitnes f\u00edsica<\/span>","vol<\/span>"]}},"comment_count":"0","relative_dates":{"created":"Posted 6 anys ago","modified":"Updated 6 anys ago"},"absolute_dates":{"created":"Posted on 1 juliol 2020","modified":"Updated on 12 octubre 2020"},"absolute_dates_time":{"created":"Posted on 1 juliol 2020 07:44","modified":"Updated on 12 octubre 2020 17:17"},"featured_img_caption":"","series_order":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/"}],"collection":[{"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/"}],"about":[{"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post\/"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4\/"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments\/?post=3359"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/revisions\/"}],"predecessor-version":[{"id":8023,"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3359\/revisions\/8023\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/?parent=3359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories\/?post=3359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revista-apunts.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags\/?post=3359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}